Economía

DP World Dominicana: 20 años agregando valor a la economía

DP World Dominicana cumple dos décadas de aportes en República Dominicana. Hay diversas razones para celebrarlo. En estos 20 años ha marcado una trayectoria de éxitos que, al mismo tiempo, se traduce en valor agregado para la economía. Como proveedor de soluciones logísticas, ha sido clave en el posicionamiento y competitividad del país en la región.

En República Dominicana, DP World inició sus operaciones en el año 2003 y se encuentra ubicada en la península de Punta Caucedo, lugar estratégico para la redistribución de carga hacia el Caribe, Estados Unidos, Centroamérica y Suramérica. Debido a esta ubicación, DP World maneja más del 68% de la cuota del mercado dominicano y se ha convertido en uno de los puertos más importantes.

La empresa representa más del 50% de los ingresos aduaneros en República Dominicana y a la fecha ha realizado una inversión que superan los US$700 millones en su proceso de expansión y tienen contemplada otras inversiones en los próximos cuatros años que ascienden a los US$120 millones. Genera más de 1,900 puestos de trabajo de alta calidad y de manera indirecta unos 257 empleos.

Su vicepresidente Comercial, Ramón Badía, accedió a una entrevista con elDinero en la que contó, con detalles, cuáles han sido los principales hitos de DP World en República Dominicana. Está entre quienes consideran que el hecho de tener terminales como la de Caucedo, además de la estabilidad macroeconómica que exhibe el país, con una fortaleza institucional de referencia en la región, es un atractivo para la inversión privada, tanto local como extranjera. “Te puedo decir que lo que estamos manejando hoy de carga local estaba proyectado más o menos para 2030”, aseguró.

DP World Dominicana maneja un portafolio que supera los 2,000 importadores.

La historia de 20 años de DP World Dominicana ha sido marcada por logros tangibles. Explica que el primer hito llegó en 2010 cuando alcanzó el millón de TEUs, una medida de referencia que equivale a 20 pies de largo por 8 de ancho y 8.5 de altura.

Esto colocó a la terminal de DP World, ubicada en el país, en el ranking de las primeras diez terminales de la región. Con un crecimiento que no se ha detenido, en 2011 fue necesario tomar la decisión de convertir el rompeolas en un muelle desde el cual se maneja la carga que va al Caribe.

Igualmente, en 2014 comienzan a prepararse para la ampliación de las esclusas de Panamá, por lo que se inicia el dragado del muelle existente de -13.5 metros a -15.5 metros.

El área donde se expandiría la terminal, lo cual pasó en 2021, fue dragada a -17 metros, preparándose para lo que supondría la ampliación de las esclusas del Canal de Panamá.

Hoy, DP World Dominicana es, sin duda, la responsable principal de la entrada y salida de carga de República Dominicana. Cuenta con 1,400 metros de muelle y el puerto de mayor profundidad de la región del Caribe, lo que permite admitir barcos de un mayor calado. Su liderazgo está probado. En 2022 manejó un millón 600,000 TEUs.

Refiere que un momento histórico fue el Decreto 262-15 sobre el Centro Logístico, que es cuando comienza el proceso de transformación de lo que, más adelante, se convertiría en la zona económica, logrando que empresas establecidas en República Dominicana, pero como centros en otros países, se establecieran en el país.

Badía reveló que lo mejor está por venir, ya que operan al 65% de su capacidad instalada, lo que significa que tienen mucho espacio para crecer. De hecho, dice, su capacidad es de 2.5 millones de TEUs.

El muelle tiene diez grúas pórticos y tres móviles. Entre las grúas hay cinco súper post Panamax. A finales de este año será instalada otra por valor de US$13 millones.

¿Por qué ha sido necesaria la expansión? Aunque la respuesta parezca obvia, Badía afirma que es muy importante explicar que una de las razones está anclada en que la economía dominicana se ha mantenido entre las de mayor crecimiento de la región.

“Tenemos muchos negocios de zonas francas en nuestro país y la economía ha crecido. Otro dato es la ubicación geográfica que todo el mundo menciona, pero hay que seguirlo repitiendo”, indicó.

Señaló que República Dominicana es el primer país en la ruta de los barcos que cruzan desde el Canal de Suez, lo cual permite dejar carga local y de trasbordo que va al Caribe y Centroamérica, lo que hace de este destino un hub logístico.

“Lo mismo (sucede) cuando los barcos van a Asia, al norte de Europa y el Mediterráneo. Somos el último país o puerto luego que cruzas el Canal de Panamá. Aquí también se recogen los contendedores vacíos y los que van hacia las islas del Caribe, las cuales importan todo, ya que no producen muchas cosas”, explicó Badía.

Establecido como proveedor logístico del Caribe, DP World Dominicana maneja un portafolio que supera los 2,000 importadores y alrededor de 500 empresas, entre los cuales hay alrededor de 50 clientes que mueven cerca del 40% de la carga.

Sin embargo, de manera consolidada, el vicepresidente Comercial estima que sirven a más de 5,000 clientes cuando se suman importadores y exportadores, así como transportistas, agentes de carga y otros relacionados. Se incluyen los que están en la zona económica, la cual completará próximamente las 14 naves en operación.

Respecto a la zona económica, explica que el hecho de tener la posibilidad de descargar un contenedor y devolverlo de inmediato, sin tener que nacionalizarlo, y hacerlo en menos de dos días, es un atractivo que prácticamente nadie tiene en cualquier instalación.

El vicepresidente Comercial destaca que se ha duplicado el tamaño de los barcos que entran a DP World Dominicana, pasando de recibir barcos de 6,000 TEUs a 12,000 TEUs, lo que se traduce en más conectividad y frecuencia para Republica Dominicana. “Hoy estamos recibiendo barcos de 15,000 TEUs”.

Explica que en noviembre de 2019 se creó la unidad de negocio DP World Logistics, iniciando operaciones en un solo almacén de 10,000 metros cuadrados.

Refiere que en 2021 se obtuvo la licencia de agente aduanal y para 2022 inició la renta de equipos logísticos, este último servicio incluye contenedores, chasis y equipos logísticos para mover carga sobredimensionada con GPS para tener una visibilidad de principio a fin de la carga.

“En 2020 logramos la expansión del muelle principal, que pasa de tener 600 metros a agregarse 450 metros lineales, lo que trae consigo que agregamos mayor capacidad”, explica el ejecutivo.

Badía destaca que en junio de 2020 nace DP World Academy, como un centro de excelencia académica, especializado en logística y operaciones portuarias, a través del cual se entrenan a los colaboradores operativos, administrativos, clientes y profesionales del sector.

Operaciones

Las operaciones se iniciaron en diciembre de 2003 y en 2014 se completó al 100% la construcción del puerto.

En 2007 se completó la expansión del patio de contenedores y del área de verificación con una inversión de US$14 millones.

En 2010 se completó el proyecto de la adecuación del rompeolas. Se crearon 300 metros de muelle adicional a una profundidad de 12.5 metros.

En el 2011, se culminó la adecuación del rompeolas para convertirlo en un muelle. Con esta adecuación llegó la grúa 6 y las grúas móviles con el fin de ampliar la capacidad del terminal.

De la misma forma, se construyó un muelle adicional de 300 metros, se instalaron dos grúas móviles y se compró una sexta grúa pórtico para el muelle principal, con mayor capacidad que las existentes.

En 2015 pasa ser más que un puerto, pues inicia la zona económica de DP World con la construcción de la primera nave.

El director Comercial, Ramón Badía, explica que la visión de DP World Dominicana es aumentar la competitividad y conectividad del país, contribuyendo así al objetivo que tiene el Estado de transformar a República Dominicana en el hub logístico de las Américas y que cada vez más empresas de manufactura y logística lleven a cabo sus operaciones desde sus instalaciones, ubicadas en la península de Punta Caucedo.

Para esto, dice, facilita un comercio eficiente que permita crear, a su vez, un mejor futuro para los actores que conforman la cadena de suministro, las comunidades y la nación en general.

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